De Havilland Canada Dash 8 Uçağı Özellikleri ve Detaylar

De Havilland Canada Dash 8 Özellikleri ve Detayları.De Havilland Canada Dash 8 kaza ve kırımları uçağın tarihi ve kimler tarafından kullanıldığı bu yazıda.

De Havilland Canada Dash 8 Uçağı Özellikleri ve Detaylar

De Havilland Canada Dash 8: Bölgesel Havacılıkta Bir Devrim


De Havilland Canada Dash 8, 1984'te piyasaya sürülen, turboprop motorlu, bölgesel bir yolcu uçağı serisidir. Kısa Sahadan Kalkış ve İniş (STOL) performansından ziyade gelişmiş seyir performansı ve daha düşük işletme maliyetleri sunarak, Dash 8, bölgesel havayolu işletmecileri arasında hızla popülerlik kazandı.

Tasarım ve Geliştirme


Dash 8, de Havilland Canada'nın Dash 7 uçağının daha güçlü motorlar ve geliştirilmiş aerodinamik özellikler kullanarak bir uyarlaması olarak geliştirildi. Uçak, yüksek bir en-boy oranına sahip bir kanat, kuyrukta bulunan bir T-kuyruk ve geriye doğru katlanan iniş takımları ile ayırt edilir.

Seri Varyantlar


Dash 8, dört ana seri varyantında üretilmiştir:

Seri 100: 37-39 yolcu kapasiteli orijinal varyant
Seri 200: Daha güçlü motorlarla donatılmış Seri 100'ün geliştirilmiş bir versiyonu
Seri 300: 50-56 yolcu kapasiteli, uzatılmış bir gövdeye sahip varyant
Seri 400 (Q400): 68-90 yolcu kapasiteli, daha da uzatılmış bir gövdeye ve daha güçlü motorlara sahip varyant
Özellikler

Dash 8, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi önemli özelliğe sahiptir:

ModelQ200(-100)Q300Q400
Kokpit ekibiİkiİkiİki
Tipik yolcu kapasitesi3750@30–33"82@30"
Maksimum kapasite405690@28"
Uzunluk73 ft (22,25 m)84 ft 3 in (25,7 m)107 ft 9 in (32,8 m)
Yükseklik24 ft 7 in (7,49 m)27 ft 5 in (8,4 m)27 ft 5 in (8,4 m)
Kanat açıklığı85 ft (25,89 m)90 ft (27,4 m)93 ft 3 in (28,4 m)
Kanat alanı585 sq ft (54,4 m2)605 sq ft (56,2 m2)689 sq ft (64 m2)
En-boy oranı12,3213,3612,6
GenişlikGövde 8 ft 10 in (2,69 m), kabin 8 ft 3 in (2,52 m)Gövde 8 ft 10 in (2,69 m), kabin 8 ft 3 in (2,52 m)Gövde 8 ft 10 in (2,69 m), kabin 8 ft 3 in (2,52 m)
Kabin uzunluğu30 ft 1 in (9,16 m)41 ft 6 in (12,60 m)61 ft 8 in (18,80 m)
Maksimum kalkış ağırlığı36.300 lb (16.466 kg)43.000 lb (19.505 kg)67.200 lb (30.481 kg)
İşletme boş ağırlığı23.098 lb (10.477 kg)26.000 lb (11.793 kg)39284 lb (17819 kg)
Maksimum faydalı yük8.921 lb (4.047 kg)13.500 lb (6.124 kg)18.716 lb (8.489 kg)
Maksimum yakıt835 U.S. gal (3.160 L)1.724 U.S. gal (6.526 L)1.724 U.S. gal (6.526 L)
Motorlar (2×)PW123C/DPW123/B/EPW150
Birim güç2.150 hp (1.600 kW)2.380–2.500 hp (1.770–1.860 kW)5.071 hp (3.781 kW)
Yüksek hızlı seyir hızı289 kn (535 km/sa; 333 mph)287 kn (532 km/sa; 333 mph)300–360 kn (556–667 km/sa; 350–410 mph)
Tavan25.000 ft (7.620 m)27.000 ft (8.229 m)27.000 ft (8.229 m)
Menzil1.125 nmi (2.084 km; 1.295 mi)924 nmi (1.711 km; 1.063 mi)1.100 nmi (2.040 km; 1.300 mi)
Kalkış (MTOW, SL, ISA)3.280 ft (1.000 m)3.870 ft (1.180 m)4.675 ft (1.425 m)
İniş (MLW, SL)2.560 ft (780 m)3.415 ft (1.040 m)4.230 ft (1.289 m)

Operatörler ve Siparişler


Dash 8, dünya çapında çok sayıda havayolu şirketi tarafından işletilmektedir. 2018 itibarıyla 844 Dash 8 uçağı hizmetteydi ve 56 sipariş daha verilmişti. Dash 8'in en büyük operatörleri arasında Qantas, WestJet, Air Canada ve Widerøe bulunmaktadır.

Kazalar ve Olaylar


Dash 8, 80'den fazla kaza ve olaya karışmıştır ve bunlardan 31'i gövde kaybı ile sonuçlanmıştır. En ölümcül kaza, 2018'de 51 kişinin öldüğü US-Bangla Airlines Flight 211 idi. Diğer önemli kazalar arasında 2005'te Toronto'da meydana gelen ve 12 kişinin öldüğü Air France Flight 358 ve 2010'da Buffalo'da meydana gelen ve 50 kişinin öldüğü Colgan Air Flight 3407 yer almaktadır.

Son Gelişmeler


2019'da De Havilland Canada, Bombardier'den Dash 8 programını satın aldı. Şirket, 2033 yılına kadar üretime yeniden başlamayı planlıyor. Ayrıca, hidrojen-elektrikli tahrik sistemleri için ZeroAvia ile bir ortaklık kurdu. Hidrojen-elektrikli Dash 8'in 2028'de hizmete girmesi bekleniyor.

Hidrojen-elektrikli tahrik sistemlerinin entegrasyonu, Dash 8'in sürdürülebilir havacılıkta önemli bir rol oynamasına yardımcı olacaktır. Hidrojen, fosil yakıtlara göre önemli ölçüde daha temiz yanan bir yakıttır ve sıfır karbon emisyonu üretir. Hidrojen-elektrikli Dash 8, bölgesel havayollarının karbon ayak izlerini azaltmalarına ve daha çevre dostu bir şekilde faaliyet göstermelerine olanak tanıyacaktır.

Dash 8, bölgesel havayolu endüstrisinde önemli bir uçak olmaya devam edecek. Gelişmiş performansı, düşük işletme maliyetleri ve güvenilirliği ile Dash 8, kısa ve orta mesafeli rotalarda yolcuları güvenli ve verimli bir şekilde taşımaya devam edecektir. Hidrojen-elektrikli tahrik sistemlerinin gelecekteki entegrasyonu, Dash 8'in sürdürülebilir havacılıkta önemli bir rol oynamasını sağlayacaktır.

De Havilland Canada Dash 8, bölgesel havayolu endüstrisinde bir devrim yaratmıştır. Gelişmiş performansı, düşük işletme maliyetleri ve güvenilirliği ile Dash 8, bölgesel havayollarının yolcuları kısa ve orta mesafeli rotalarda güvenli ve verimli bir şekilde taşımasına olanak tanımıştır. Hidrojen-elektrikli tahrik sistemlerinin gelecekteki entegrasyonu, Dash 8'in sürdürülebilir havacılıkta önemli bir rol oynamaya devam edeceğini göstermektedir.
Sporara Dünyanın Sporu Tek Tıkla Reklamı
Önceki Bilgi Yazısı THY Bilet Değişikliği Rehberi 2024 | Flyive
Sonraki Bilgi Yazısı Tusaş ANKA-3 Savaş Uçağı | Türkiye’nin Havadaki Gücü

Benzer Habeler & Yazılar

Socata TBM 940 Özel Jet Uçağının İleri Teknolojileri
  • SİVİL UÇAKLAR
  • 8 ay önce
Socata TBM 940 Özel Jet Uçağının İleri Teknolojileri
Socata TBM 900: Lüks ve Performans Keşfi
  • SİVİL UÇAKLAR
  • 8 ay önce
Socata TBM 900: Lüks ve Performans Keşfi
Socata TBM 850 Özel Jetini Keşfet - Flyive Havacılık
  • SİVİL UÇAKLAR
  • 8 ay önce
Socata TBM 850 Özel Jetini Keşfet - Flyive Havacılık
Socata TBM 700: Yüksek Performanslı Özel Jet İncelemesi
  • SİVİL UÇAKLAR
  • 8 ay önce
Socata TBM 700: Yüksek Performanslı Özel Jet İncelemesi